中国领先的新能源企业宁德时代，作为创业板中市值最高的公司，正在经历艰难时刻。近期，因“去宁化”的舆论风暴，该公司股价持续走低，今天更是出现了大幅下跌。数据显示，自今年5月以来，宁德时代的股价已累计下降超过35%，市值缩水7000亿元，现已降至1.3万亿。长久以来被视为市场明星的宁德时代，此刻却备受舆论焦点之困。

根据媒体报道，越来越多的汽车制造商开始降低对宁德时代的依赖，通过引入其他电池供应商、自主研发电池以及支持二线电池厂商的方式，分散他们的电池订单。其中，理想汽车的新款L8车型全系更换为欣旺达电池，宁德时代被排除在该车型的供应链之外。同时，理想还向欣旺达动力投资26.5亿元，成为其第二大股东，未来自研的5C电池将由欣旺达和中创新航代工，理想自己负责包装，计划覆盖全部车型。

与此同时，小鹏汽车则显著增加了中创新航的电池使用比例，MONA入门系列和部分G系列车型将由中创新航独家供应，同时引入亿纬锂能和国轩高科以减少对宁德时代的依赖。虽然小米汽车的SU7和YU7主力车型仍使用宁德时代的电池，但其增程系列澎程车型则搭载了中创新航和欣旺达提供的龙甲电池，宁德时代并未参与该系列的电池供应。

值得注意的是，尽管众多汽车企都在减少对宁德时代的订单占比，仍然没有哪家头部车企完全放弃使用其电池，宁德时代依旧是全球最大的动力电池供应商。同时，赛力斯近期也对此前与华为的合作问题进行了详细说明，指出他们正积极推动供应链的集成和聚合，目前已与20家国际级供应链伙伴建立了合作关系，包括为问界车型所使用的华为技术和宁德时代的动力电池。

根据资料，宁德时代是赛力斯的关键供应商，问界的大部分车型均标配了宁德时代的电池，包括少见的麒麟电池。此外，宁德时代还在赛力斯的重庆超级工厂内部设计了CTP2.0电池包的生产线，实现本地化供应。